透水地面混凝土讓城市“看海”不再有

來源:亞美地地坪 發布日期:2017-08-30


透水地面混凝土讓城市“看海”不再有

城市積水多透水地面是由管道老化、排水標准低引起,另外由于很多地段都使用透水地面硬質鋪裝,如水泥路面、柏油路面,滲透性差,雨水難以滲入地下,就容易造成路面大量積水。因此,透水混凝土近透水地面些年也因爲能讓城裏“看海”得到緩解而成社會關注的熱門。


透水地面混凝土在我國的發展十分迅速,很多公園、廣場、住宅小區已大面積應用。如南京一條600米長的天透水地面保街就采用全新的路面透水設計替代傳統的路面排水系統,將路面快速透水地面排水和雨水采集、沈澱過濾以及植物滴灌系統相結合,這也成爲南京第一條用海綿城市理念建設的道路。透水混凝土同樣得到很好應用的還有山東臨沂,在北城新區南京路與蒙透水地面山北路的交會處,有一條生態透水透水地面混凝土建成的150米長的彩色道路,在經過一段時間的使用後,透水透水地面性能極佳。據了解,根據臨沂建設生態城區、海綿城市的要求,生態透水透水地面混凝土路面將在臨沂市推廣使用。最具有代表性的還屬大明宮遺址公園的項目中的禦道廣場的鋪裝,在此次項目中,透水透水地面混凝土應用近40萬㎡,廣場鋪裝面積達15萬㎡,這也成爲大明宮項目中最爲重要透水地面的廣場景觀,同時更是國內乃至世界上最大規模的純平透水廣場。


再如鄰國日本,早在二十世紀九十年代,日本就開始對透水透水地面混凝土路面進行實驗測試,數據結果表明透水透水地面混凝土路面不僅有利于天然雨水還原地下水,更能通過空隙間的熱量透水地面傳導來降低路面溫度以及空隙的減音作用降低汽車産生的噪音。


法國在透水透水地面混凝土的性能研究方面也做了很多工作,其透水透水地面混凝土水灰比多采用0.36-0.55,采用普通礦渣水泥或火山灰礦渣水泥作爲粘接劑,骨料一般采用5-20mm碎石,此外還加入引氣劑增強透水地面混凝土的抗融凍能力。

海綿城市從透水地面吸水開始

受城市內澇影響,國家提出“海綿城市”建設,即讓城市像海綿一樣,在適應環境變化和透水地面應對自然災害等方面具有良好的“彈性”,下雨時能吸水、蓄水、滲水、淨水;需要時將蓄存的水“釋放”並加以利用,提升城市透水地面生態系統功能以及減少城市洪澇災害的發生。吸水——作爲“四道工序”之首將是海綿城市建透水地面設的重點,水被吸收了才能有效的蓄水,從而進行相應的其他的程序,達到海綿城市的最佳狀態。

停车场 透水透水地面混凝土鋪裝

吸水從透水地面道路開始

如今已有40個城市被列爲“海綿城市”的試點城市。未來這些城市的建設將透水地面扭轉傳統的建設模式,減少依靠灌渠、泵站等設施排水,增加利用滲水鋪裝、植草溝、雨水花園、下沈式綠地等措施組織排水。既要加強透水地面對坑塘、河湖、濕地等水體的保護與生態修複,更要增加以建築、小區、道路、綠地與廣場等建設爲載體透水地面的透水铺装。佳园景观|透水混凝土讓城市“看海”不再有

绿道 透水透水地面混凝土鋪裝

道路從透水透水地面混凝土開始

透水透水地面道路与以往采用沥青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥砖铺的路面不同,它是由骨料、水泥、水、增强剂搅拌形成的多孔轻质混凝土铺设而成。由于不含细骨料, 均是由粗骨料表面包覆薄层水泥浆从而透水地面相互粘結,形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構,從而讓雨水迅速的被吸收,滲入地表,首先實現海綿透水地面城市建設中的“吸水”要求。


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